BoA, en la mira: falla de motor habría ocasionado que vuelo aborte en Cochabamba

El despegue del vuelo de Boliviana de Aviación (BoA) que ayer abortó en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, hecho que generó pánico en los pasajeros y preocupación en la población en general, habría reportado una falla en un motor, cuyas casusas se investigan.

La información fue brinda por el gerente de la aerolínea estatal, Ronald Casso, quien en contacto con Red Uno, precisó que, al momento de iniciar la carrera de despegue, el piloto se percató, por información dispuesta en el panel de control de su cabina, de una indicación de falla en el motor derecho.

“En ese momento, él debe tomar una decisión de despegue o de detener el avión, dependiendo estrictamente de la velocidad que tiene en el momento. La decisión del piloto fue la correcta, es la que debía haberse hecho y es frenar y detener el avión”, señaló, Casso.

Tras esta decisión tomada, el piloto apagó los dos motores lo que generó un “corte de la potencia del motor”. Acto seguido, el piloto aplicó los frenos en su máxima presión.

“Esta acción, el de aplicar el freno, produce gran cantidad de calor, de disipación de energía en sus ruedas, en sus conjuntos de frenos y esta situación de sobrecalentamiento en las ruedas. En el momento en que el piloto controla la situación y lo mantiene en pista, él no tiene visión de lo que está ocurriendo debajo de las salas aparte de los frenos y motores. Entones consulta a los bomberos de qué es lo que había ocurrido, qué se ve afuera y los bomberos le dicen que hay presencia de humo y probablemente de fuego”, relató, Casso.

De inmediato, el piloto ordenó la evaluación de emergencia la cual demoró 78 segundos, menos de un minuto y medio.

“Ese es el procedimiento que se debía aplicar”, aseguró el gerente de BoA, quien indicó que “hay posibilidad” de fallas; sin embargo, lo que no debe fallar son los procedimientos para proteger a las personas.  

La aerolínea estatal realiza hasta 150 vuelos por día con un personal de más de 1.800 trabajadores, de los cuales más de 300 se dedican solo al mantenimiento de las aeronaves.

 El AVIÓN

Tras el hecho, el avión será enviado a un “laboratorio de análisis” para una “investigación detallada”. También será sometido a una auditoría para explicar el origen de la falla del motor que fue instalado en junio de 2024 y aún tenía 4.000 vuelos de vida.

“Era un motor que no presentaba ningún indicio de falla, no tenía ninguna observación, lo cual nos preocupa aún más porque, obviamente, tenemos que hacer una investigación que puede tornarse compleja”, sumó, Casso.   

Pero, ¿Cuál es la frecuencia de mantenimiento de cada nave operada por BoA? El titular de la aerolínea precisó que los aviones reciben un mantenimiento antes y posterior a cada vuelo, además de todos los días con el servicio de pernocte.  Tras ello, son sometidos a otro de “tipo mayor”, cada 200 horas.