AeroSur impugna el inicio de operaciones de nueva línea aérea
04 de enero de 2008 (20:29 h.)
La Paz/APG
La compañía AeroSur impugnó, este viernes, ante la Superintendencia de Transportes, el inicio de operaciones de Aerolíneas Sudamericanas (AS), porque argumenta que no tiene la seguridad técnica ni financiera para hacerlo.
En una caldeada sesión pública, los ejecutivos de AeroSur y Aerolíneas Sudamericanas se acusaron, mutuamente, de pretender destruir la aeronáutica nacional.
En opinión de Víctor Pacheco, presidente ejecutivo de Aerolíneas Sudamericanas, existiría algún temor de parte de AeroSur ante la competencia leal y pretende monopolizar, principalmente, la ruta troncal entre La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Falta de solvencia técnica
Humberto Roca, presidente de la compañía que impugna, Aerolíneas Sudamericanas no tiene la solvencia técnica ni financiera y su acción puede perjudicar al desarrollo de la aeronáutica del país.
A fines de noviembre de 2007, Aerolíneas Sudamericanas (AS) presentó un Boeing 727-214 como la primera incorporación de una flota, inicialmente, compuesta por tres aeronaves, mientras se planifica que la firma llegue a tener nueve aviones.
La aerolínea tiene previsto operar en primera instancia desde y hacia destinos domésticos como Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Sucre, Tarija y Puerto Suárez, y cuando se complete la flota, volar al exterior.
AS cuenta con bases de mantenimiento propias en Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba y La Paz.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operación Aérea (COA) a Aerolíneas Sudamericanas. Según se confirmó en ese despacho, la entidad le otorgó el permiso después de que cumpliera todos los requisitos exigidos.
A su vez AeroSur que tiene, prácticamente, el monopolio del mercado, anunció que impugna ante la Superintendencia de Transportes, la licencia porque, supuestamente, hubo irregularidades técnicas y legales en el proceso de obtención del documento.
Pacheco rechazó esos argumentos y los calificó como "irrelevantes". Aseguró que todo el trámite estuvo enmarcado en la ley. "Soy un hombre serio y mi empresa, también. La licencia la obtuvimos después de 18 meses de cumplir los requisitos técnicos de la DGAC".
Roca dijo que la impugnación se basa en que el Boeing 727-214 de AS no cumple tres requisitos técnicos: La nave no tiene el chequeo C (apertura, desarmado y revisión del avión, cuyo costo oscila entre 300 mil y 500 mil dólares, y que garantiza tres mil horas de vuelo), el trabajo de prevención a la corrosión y las directivas aeronáuticas, que consiste en un sistema complejo y completo de protección.
"No tenemos miedo a la competencia, pero que se respete la ley. Ese avión puede volar, pero no en esas condiciones. Se arriesga todo: La vida de los pasajeros y el sistema aeronáutico".
El gerente de AS, Carlos González, aseguró que esa compañía cumplió todos los requisitos exigidos en el marco técnico y financiero.
La Superintendencia de Transportes resolverá esa impugnación en el curso de los próximos días.
La compañía AeroSur impugnó, este viernes, ante la Superintendencia de Transportes, el inicio de operaciones de Aerolíneas Sudamericanas (AS), porque argumenta que no tiene la seguridad técnica ni financiera para hacerlo.
En una caldeada sesión pública, los ejecutivos de AeroSur y Aerolíneas Sudamericanas se acusaron, mutuamente, de pretender destruir la aeronáutica nacional.
En opinión de Víctor Pacheco, presidente ejecutivo de Aerolíneas Sudamericanas, existiría algún temor de parte de AeroSur ante la competencia leal y pretende monopolizar, principalmente, la ruta troncal entre La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Falta de solvencia técnica
Humberto Roca, presidente de la compañía que impugna, Aerolíneas Sudamericanas no tiene la solvencia técnica ni financiera y su acción puede perjudicar al desarrollo de la aeronáutica del país.
A fines de noviembre de 2007, Aerolíneas Sudamericanas (AS) presentó un Boeing 727-214 como la primera incorporación de una flota, inicialmente, compuesta por tres aeronaves, mientras se planifica que la firma llegue a tener nueve aviones.
La aerolínea tiene previsto operar en primera instancia desde y hacia destinos domésticos como Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Sucre, Tarija y Puerto Suárez, y cuando se complete la flota, volar al exterior.
AS cuenta con bases de mantenimiento propias en Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba y La Paz.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operación Aérea (COA) a Aerolíneas Sudamericanas. Según se confirmó en ese despacho, la entidad le otorgó el permiso después de que cumpliera todos los requisitos exigidos.
A su vez AeroSur que tiene, prácticamente, el monopolio del mercado, anunció que impugna ante la Superintendencia de Transportes, la licencia porque, supuestamente, hubo irregularidades técnicas y legales en el proceso de obtención del documento.
Pacheco rechazó esos argumentos y los calificó como "irrelevantes". Aseguró que todo el trámite estuvo enmarcado en la ley. "Soy un hombre serio y mi empresa, también. La licencia la obtuvimos después de 18 meses de cumplir los requisitos técnicos de la DGAC".
Roca dijo que la impugnación se basa en que el Boeing 727-214 de AS no cumple tres requisitos técnicos: La nave no tiene el chequeo C (apertura, desarmado y revisión del avión, cuyo costo oscila entre 300 mil y 500 mil dólares, y que garantiza tres mil horas de vuelo), el trabajo de prevención a la corrosión y las directivas aeronáuticas, que consiste en un sistema complejo y completo de protección.
"No tenemos miedo a la competencia, pero que se respete la ley. Ese avión puede volar, pero no en esas condiciones. Se arriesga todo: La vida de los pasajeros y el sistema aeronáutico".
El gerente de AS, Carlos González, aseguró que esa compañía cumplió todos los requisitos exigidos en el marco técnico y financiero.
La Superintendencia de Transportes resolverá esa impugnación en el curso de los próximos días.