Vías Bolivia afirma que será insuficiente los Bs 6 millones que espera captar en retenes
15 de agosto de 2008 (17:52 h.)
Vías Bolivia, empresa estatal encargada del cobro de peaje y administración de los 16 retenes camineros en el departamento de Cochabamba, espera obtener hasta 6 millones de bolivianos mensuales producto de su actividad recaudadora y un mínimo de 5.3 millones, aunque la implementación del trabajo iniciado hace 15 días todavía está en pleno proceso.
El Ing. Alvaro Ríos Oliver, director General Ejecutivo de Vías Bolivia, cuya sede se encuentra en La Paz, explicó que el 2 de agosto de 2008 se procedió a la transferencia de la administración de 36 retenes en los departamentos de Chuquisaca, Tarija y Cochabamba y aunque en principio hubo resistencia de transportistas, dirigentes cívicos de Quillacollo y los empresarios de Cono Sur, poco a poco las actividades se tornaron regulares.
Ríos señaló que en la zona del oriente, departamentos de Santa Cruz, Beni y Pando, Vías Bolivia trabaja desde hace más de un año.
El Ejecutivo destacó que Cono Sur, administradora del cobro de peaje anterior a Vías Bolivia, retenía el 30 por ciento de la recaudación mensual en Cochabamba, mientras que en Tarija y Chuquisaca era el 40 por ciento, TOLL S.A, que operaba en Potosí, La Paz y Oruro retenía el mismo porcentaje de Vías Bolivia, 30 por ciento.
Metas optimistas
Con el cobro de peajes bajo administración de Vías Bolivia tenemos la meta de recaudar 6 millones de bolivianos mensuales, una vez que concluyamos la implementación de nuestro trabajo en los retenes, sostuvo el Director General Ejecutivo de la empresa al destacar que no se retendrá porcentaje alguno para beneficio corporativo como ocurría antes, aunque por el carácter autogestionario se utiliza el 17 por ciento para gastos de funcionamiento y operaciones.
Al apuntar el cambio positivo de administración privada a fiscal, Ríos señaló que Vías Bolivia tiene tres pilares fundamentales para su funcionamiento: transparencia, eficiencia y eficacia, en poco tiempo más espera constituirse en una entidad modelo para otras de carácter estatal, con recaudaciones elevadas que permitan contar con caminos expeditos y buen mantenimiento. Recursos insuficientes
Ríos admitió que lo recaudado, en la actualidad, no es suficiente para encarar obras prioritarias en las diferentes rutas de Bolivia, pero el destino de los recursos obtenidos por el pago de peaje es transparente.
El 17 por ciento es para funcionamiento de Vías Bolivia, 83 por ciento se transfiere a la Administradora Boliviana de Caminos, ABC, de este porcentaje el 70 por ciento se queda con la entidad y el 30 por ciento lo maneja la Prefectura de cada departamento.
El Director General Ejecutivo de Vías Bolivia, señaló que la pretendida intención de transportistas de evitar el pago del peaje en los retenes aduciendo falta de mantenimiento de carreteras, se constituye en un serio perjuicio y daño económico a cada departamento y el país, aunque admitió que la recaudación por este concepto no es suficiente para desarrollar obras civiles en las rutas.
Ríos señaló, asimismo, que el pedido de trasladar el retén de Colcapirhua no tiene base legal ni jurídica, porque ninguna disposición señala expresamente que un retén de esta naturaleza debe estar a 20 kilómetros del centro de la ciudad de Cochabamba como argumentan quienes piden algo así. Una medida de esta naturaleza significaría, además, un serio perjuicio económico para la región y el país por la importante recaudación que se obtiene en el lugar.
El ejecutivo deploró los destrozos provocados en el retén de Colcapirhua el 2 de agosto por personas que se oponen a su permanencia en la zona.
El Ing. Alvaro Ríos Oliver, director General Ejecutivo de Vías Bolivia, cuya sede se encuentra en La Paz, explicó que el 2 de agosto de 2008 se procedió a la transferencia de la administración de 36 retenes en los departamentos de Chuquisaca, Tarija y Cochabamba y aunque en principio hubo resistencia de transportistas, dirigentes cívicos de Quillacollo y los empresarios de Cono Sur, poco a poco las actividades se tornaron regulares.
Ríos señaló que en la zona del oriente, departamentos de Santa Cruz, Beni y Pando, Vías Bolivia trabaja desde hace más de un año.
El Ejecutivo destacó que Cono Sur, administradora del cobro de peaje anterior a Vías Bolivia, retenía el 30 por ciento de la recaudación mensual en Cochabamba, mientras que en Tarija y Chuquisaca era el 40 por ciento, TOLL S.A, que operaba en Potosí, La Paz y Oruro retenía el mismo porcentaje de Vías Bolivia, 30 por ciento.
Metas optimistas
Con el cobro de peajes bajo administración de Vías Bolivia tenemos la meta de recaudar 6 millones de bolivianos mensuales, una vez que concluyamos la implementación de nuestro trabajo en los retenes, sostuvo el Director General Ejecutivo de la empresa al destacar que no se retendrá porcentaje alguno para beneficio corporativo como ocurría antes, aunque por el carácter autogestionario se utiliza el 17 por ciento para gastos de funcionamiento y operaciones.
Al apuntar el cambio positivo de administración privada a fiscal, Ríos señaló que Vías Bolivia tiene tres pilares fundamentales para su funcionamiento: transparencia, eficiencia y eficacia, en poco tiempo más espera constituirse en una entidad modelo para otras de carácter estatal, con recaudaciones elevadas que permitan contar con caminos expeditos y buen mantenimiento. Recursos insuficientes
Ríos admitió que lo recaudado, en la actualidad, no es suficiente para encarar obras prioritarias en las diferentes rutas de Bolivia, pero el destino de los recursos obtenidos por el pago de peaje es transparente.
El 17 por ciento es para funcionamiento de Vías Bolivia, 83 por ciento se transfiere a la Administradora Boliviana de Caminos, ABC, de este porcentaje el 70 por ciento se queda con la entidad y el 30 por ciento lo maneja la Prefectura de cada departamento.
El Director General Ejecutivo de Vías Bolivia, señaló que la pretendida intención de transportistas de evitar el pago del peaje en los retenes aduciendo falta de mantenimiento de carreteras, se constituye en un serio perjuicio y daño económico a cada departamento y el país, aunque admitió que la recaudación por este concepto no es suficiente para desarrollar obras civiles en las rutas.
Ríos señaló, asimismo, que el pedido de trasladar el retén de Colcapirhua no tiene base legal ni jurídica, porque ninguna disposición señala expresamente que un retén de esta naturaleza debe estar a 20 kilómetros del centro de la ciudad de Cochabamba como argumentan quienes piden algo así. Una medida de esta naturaleza significaría, además, un serio perjuicio económico para la región y el país por la importante recaudación que se obtiene en el lugar.
El ejecutivo deploró los destrozos provocados en el retén de Colcapirhua el 2 de agosto por personas que se oponen a su permanencia en la zona.