Transportistas no descartan ingresar al centro con las 23 nuevas líneas
12 de agosto de 2008 (19:53 h.)
La ciudad de Cochabamba y la provincia Cercado soportan un nutrido y desordenado tráfico vehicular, que ocasiona un serio conflicto para conductores y población que debe hacer frente a bocinazos, embotellamientos, estrés, nervios y retrasos en sus actividades.
La conflictiva situación lejos de solucionarse tiende a agravarse por la creciente aparición de nuevos motorizados de uso particular y público y otros no tan nuevos, provenientes en su mayor parte de la Zona Franca de Cochabamba, Zofraco, a cuyo funcionamiento se oponen los choferes sindicalizados por considerar que la ciudad y el país se convirtieron en receptores de vehículos de segunda mano, lo que se incrementa la contaminación ambiental y todos los problemas inherentes.
Sin embargo, no dudaron en, con medidas de presión, exigir que el Comité de Transporte apruebe primero el ingreso de nuevas 23 líneas de transporte. Luego, también amenazaron al Concejo Municipal para que ratifique la aprobación de los nuevos vehículos. Hasta ese entonces afirmaban que ninguno de los motorizados entraría al centro de la ciudad. Hoy, cambian de opinión y los dirigentes señalan que “si sus bases lo piden, exigirán cambios”.
Hasta ahora son 98 líneas de transporte público, micros, trufis y taxi trufis, que tienen autorización del Comité de Transporte de Cochabamba y el Concejo Municipal para desarrollar el traslado de pasajeros legalmente, a esto se suma un número indeterminado de vehículos del transporte libre, que son empleados sin un registro adecuado.
De 23 nuevas líneas se realiza el estudio para definir las rutas que utilizarán en la ciudad y provincia Cercado, como también aquéllas que conducen a las poblaciones de Sacaba y Quillacollo o Tiquipaya.
Transportistas
El secretario Ejecutivo de la Federación del Autotransporte, Edgar Zurita, aseveró que uno de los aspectos conflictivos es el relacionado a la prohibición de circulación de vehículos de pasajeros en el centro de la ciudad, pero esta decisión se debe asumir en base a normas técnicas que justifiquen su aplicación.
El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía Municipal, Juan Carlos Guzmán, sostuvo que se prohibirá la circulación de vehículos en las avenidas Ayacucho y San Martín, con lo que se espera descongestionar la gran cantidad de vehículos de transporte público existentes.
Zurita señaló que la prohibición motivará un análisis pormenorizado de las bases del transporte local, porque son varios los factores a tomar en cuenta en esta problemática.
Explicó que el análisis será en base a la Ordenanza Municipal 2813, que especifica las normas y reglas para la fijación de rutas del transporte de pasajeros con la inclusión de nuevas 23 líneas.
Mencionó que los dirigentes no negocian la apertura de nuevas líneas de transporte, porque no tienen atribuciones para actuar como un ente regulador del tráfico vehicular.
En cambio, señaló Zurita, lo que sí pueden hacer los choferes es transferir una acción a un interesado, que lo habilita como socio con todos los beneficios y responsabilidades que ello implica, pero no se puede atribuir al transporte la aparición de nuevas líneas de micros, trufis o taxitrufis.
Admitió, sin embargo, que algunos transportistas que operaban fuera de norma fueron sindicalizados y legalizados, con lo que se integraron al trabajo formal en las rutas establecidas.
El dirigente transportista mencionó que observarán las disposiciones del Concejo Municipal de la provincia Cercado, mediante las ordenanzas 2998, 3641 y la última 2813 (respecto a la prohibición de ingreso al centro), pero también se tomará en cuenta alguna determinación que asuman las bases.
Cierre de Zofraco
Los transportistas exigen el cierre de Zofraco, Zona Franca de Cochabamba, porque su funcionamiento permite la internación de decenas de vehículos que luego son destinados al transporte de pasajeros y para uso particular.
Edgar Zurita, secretario Ejecutivo de la Federación Departamental del Autotransporte de Cochabamba, señaló que existe una gran cantidad de motorizados en circulación en la provincia Cercado, pero esto no es sólo responsabilidad del transporte sindicalizado, hay otros sectores como el transporte libre y particulares que contribuyen a incrementar el parque automotor cochabambino de manera considerable.
El dirigente dijo que en calles y avenidas citadinas se observa una importante cantidad de vehículos en diferente estado de conservación, pero lo preocupante no es solamente esto, el flujo vehicular es permanente y sin visos de detenerse por las favorables circunstancias en la internación.
Hace tiempo que pedimos la anulación del funcionamiento de la Zona Franca de Cochabamba, continúan internándose vehículos de todo tipo, sostuvo el dirigente sindical del transporte.
Zurita mencionó que mediante Zofraco llegaron al país vehículos tan populares y conocidos como los surubis y otros, que engrosan el servicio de transporte de pasajeros, sin ningún control.
Estos vehículos generalmente los utilizan choferes que no son sindicalizados, que hacen el transporte libre de pasajeros, acotó.
La conflictiva situación lejos de solucionarse tiende a agravarse por la creciente aparición de nuevos motorizados de uso particular y público y otros no tan nuevos, provenientes en su mayor parte de la Zona Franca de Cochabamba, Zofraco, a cuyo funcionamiento se oponen los choferes sindicalizados por considerar que la ciudad y el país se convirtieron en receptores de vehículos de segunda mano, lo que se incrementa la contaminación ambiental y todos los problemas inherentes.
Sin embargo, no dudaron en, con medidas de presión, exigir que el Comité de Transporte apruebe primero el ingreso de nuevas 23 líneas de transporte. Luego, también amenazaron al Concejo Municipal para que ratifique la aprobación de los nuevos vehículos. Hasta ese entonces afirmaban que ninguno de los motorizados entraría al centro de la ciudad. Hoy, cambian de opinión y los dirigentes señalan que “si sus bases lo piden, exigirán cambios”.
Hasta ahora son 98 líneas de transporte público, micros, trufis y taxi trufis, que tienen autorización del Comité de Transporte de Cochabamba y el Concejo Municipal para desarrollar el traslado de pasajeros legalmente, a esto se suma un número indeterminado de vehículos del transporte libre, que son empleados sin un registro adecuado.
De 23 nuevas líneas se realiza el estudio para definir las rutas que utilizarán en la ciudad y provincia Cercado, como también aquéllas que conducen a las poblaciones de Sacaba y Quillacollo o Tiquipaya.
Transportistas
El secretario Ejecutivo de la Federación del Autotransporte, Edgar Zurita, aseveró que uno de los aspectos conflictivos es el relacionado a la prohibición de circulación de vehículos de pasajeros en el centro de la ciudad, pero esta decisión se debe asumir en base a normas técnicas que justifiquen su aplicación.
El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía Municipal, Juan Carlos Guzmán, sostuvo que se prohibirá la circulación de vehículos en las avenidas Ayacucho y San Martín, con lo que se espera descongestionar la gran cantidad de vehículos de transporte público existentes.
Zurita señaló que la prohibición motivará un análisis pormenorizado de las bases del transporte local, porque son varios los factores a tomar en cuenta en esta problemática.
Explicó que el análisis será en base a la Ordenanza Municipal 2813, que especifica las normas y reglas para la fijación de rutas del transporte de pasajeros con la inclusión de nuevas 23 líneas.
Mencionó que los dirigentes no negocian la apertura de nuevas líneas de transporte, porque no tienen atribuciones para actuar como un ente regulador del tráfico vehicular.
En cambio, señaló Zurita, lo que sí pueden hacer los choferes es transferir una acción a un interesado, que lo habilita como socio con todos los beneficios y responsabilidades que ello implica, pero no se puede atribuir al transporte la aparición de nuevas líneas de micros, trufis o taxitrufis.
Admitió, sin embargo, que algunos transportistas que operaban fuera de norma fueron sindicalizados y legalizados, con lo que se integraron al trabajo formal en las rutas establecidas.
El dirigente transportista mencionó que observarán las disposiciones del Concejo Municipal de la provincia Cercado, mediante las ordenanzas 2998, 3641 y la última 2813 (respecto a la prohibición de ingreso al centro), pero también se tomará en cuenta alguna determinación que asuman las bases.
Cierre de Zofraco
Los transportistas exigen el cierre de Zofraco, Zona Franca de Cochabamba, porque su funcionamiento permite la internación de decenas de vehículos que luego son destinados al transporte de pasajeros y para uso particular.
Edgar Zurita, secretario Ejecutivo de la Federación Departamental del Autotransporte de Cochabamba, señaló que existe una gran cantidad de motorizados en circulación en la provincia Cercado, pero esto no es sólo responsabilidad del transporte sindicalizado, hay otros sectores como el transporte libre y particulares que contribuyen a incrementar el parque automotor cochabambino de manera considerable.
El dirigente dijo que en calles y avenidas citadinas se observa una importante cantidad de vehículos en diferente estado de conservación, pero lo preocupante no es solamente esto, el flujo vehicular es permanente y sin visos de detenerse por las favorables circunstancias en la internación.
Hace tiempo que pedimos la anulación del funcionamiento de la Zona Franca de Cochabamba, continúan internándose vehículos de todo tipo, sostuvo el dirigente sindical del transporte.
Zurita mencionó que mediante Zofraco llegaron al país vehículos tan populares y conocidos como los surubis y otros, que engrosan el servicio de transporte de pasajeros, sin ningún control.
Estos vehículos generalmente los utilizan choferes que no son sindicalizados, que hacen el transporte libre de pasajeros, acotó.